ANÁLISIS DEL SECTOR LOGÍSTICO Y EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN ANDALUCÍA
Francisco Javier Blancas Peral
María Dolores Caro Vela
fjblaper@upo.es
2.1.4. TRANSPORTE INTRARREGIONAL
Para analizar el tráfico intrarregional estudiaremos el modo carretera, puesto que no disponemos de cifras para realizar el análisis del transporte ferrocarril y marítimo dentro de la propia región.
Como podemos observar en el gráfico 2.31, el tráfico intrarregional representa en torno al 88,8% de las operaciones de transporte por carretera en Andalucía. Solo Galicia con un 89,18% y las islas y ciudades autónomas superan esta alto porcentaje registrado en Andalucía.
En términos de toneladas transportadas (gráfico 2.32) Andalucía es una comunidad autónoma con un transporte intrarregional que concentra 83,04%, nivel que solo es superado por las Islas y las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla. Es el mayor porcentaje de todas las Comunidades Autónomas, lo que da una idea del escaso comercio de intercambio de bienes con otras regiones españolas.
Esta tendencia ha crecido en los últimos años, como se observa en el siguiente cuadro y gráfico, coincidiendo con el alza del sector de la construcción, gran consumidor de transporte por carretera de corto recorrido. A partir del 2006, a raíz de la crisis económica y la contracción de la actividad de construcción, los ratios del transporte interregional comienzan a disminuir.
El transporte intramunicipal alcanza, en comparación al transporte interior total, el 34,28% de las operaciones.
Andalucía es junto con Asturias (con un 37,99%), Extremadura (35,62%) y las Islas Baleares (36,44%), la comunidad en la que el transporte intramunicipal presenta un mayor nivel de operaciones de transporte realizadas dentro de los propios municipios de la región. Mención aparte merecen las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla que dadas sus características geográficas el 90,68% de las operaciones de transportes que realizan es de tipo intramunicipal. La menor importancia del transporte intramunicipal se registra en Cantabria (con un 15,43%) y Navarra, con un 17,21%.
En este tipo de transportes predominan los recorridos en vacío, que representan ente el 45,52% y 51,72% del total de las operaciones de transporte.
En términos de toneladas, el transporte intramunicipal en Andalucía registra un menor nivel suponiendo tan solo el 28,19% del total de toneladas transportadas. Se coloca así como la quinta comunidad autónoma con un mayor peso de este tipo de transporte, por detrás de Islas Baleares (con un 35,45%), Asturias (que presenta un nivel del 34,75%), Canarias (con un 32,86%) y finalmente Extremadura con un transporte intramunicipal del 29,91%.
El tipo de mercancía más frecuente en transporte intramunicipal son los minerales y materiales de construcción seguido muy de lejos por los productos alimenticios, productos agrícolas y animales vivos y las máquinas, vehículos y objetos manufacturados.
En el transporte intrarregional, la importancia de los distintos tipos de mercancías sigue el mismo orden que en el intramunicipal, pero se compensan un poco más los porcentajes.
Las principales conclusiones del análisis de los flujos de mercancías se resumen a continuación:
- El movimiento total de mercancías en el año 2009 en Andalucía fue aproximadamente de 382,702 millones de toneladas, de las que más del 71,56% fueron transportadas por carretera y 27,82% por vía marítima.
- En el periodo 1998-2009, se han incrementado las toneladas transportadas en 86,96%. La carretera ha absorbido la mayor parte de éstas, aumentando su cuota de mercado, que ha pasado de representar un 55,91% en 1998 a significar el 71,56% en 2009. Aunque hay que tener en cuenta que en 1998 no se contabilizaba el transporte intramunicipal.
Si realizamos la comparación sin las cifras de transporte intramunicipal por carretera, la carretera junto al transporte marítimo representa en 2009 el 99,21% aproximadamente del total de toneladas transportadas.
- El transporte internacional constituye aproximadamente 22,96% del total de flujos de transporte, importándose aproximadamente el doble de toneladas de mercancías de las que se exportan.
- El 94,36% del comercio exterior medido en toneladas se transporta por vía marítima. Los puertos de Bahía de Algeciras y Huelva son los que mayor tráfico soportan. En concreto, El 63,26% de las importaciones llegan a través del puerto de Algeciras, y un 21,63% del tráfico lo recibe el Puerto de Huelva. Estos dos puertos han ido ganando peso en la década de los 90, en detrimento de puertos como el de Málaga, que representaba en 1991 el 22% de las importaciones y ha perdido peso hasta situarse en 1,7% de las importaciones.
- Países africanos como Nigeria, Marruecos, Egipto, Arabia Saudita y Sudáfrica concentran el 33,17% de los productos desembarcados, constituyen los principales orígenes de las importaciones marítimas. China se configura como el principal país asiático de origen de productos y proveedor externo de la UE, fruto de las relaciones bilaterales desarrolladas entre ambos países en los últimos años.
- Los puertos andaluces presentan una actividad de desembarque muy diversificada con excepción de los Puertos de Almería y Motril, donde las mercancías desembarcadas tienen un único origen que concentra un alto porcentaje de la actividad. En concreto, los principales países de origen son Sudáfrica en el caso de Almería (del cual proceden el 65,51% de las toneladas desembarcadas) e Italia que concentra el 54,37% del trafico de entrada en el Puerto de Motril.
- A nivel agregado, los productos más importados a través de los puertos andaluces son los correspondientes al grupo energético 47,83% y los productos agro-ganaderos y alimenticios que suponen el 28,94% de las mercancías desembarcadas.
- Los principales puertos de la región reciben principalmente productos energéticos, concentrado gran parte de su actividad en este tipo de productos.
- En lo que a las exportaciones marítimas se refieren, la cuota de mercado de este modo de transporte es del 94,36% de las mismas. Al igual que en el caso de las importaciones, es el puerto de Algeciras el que acapara mayor tráfico, con un 83,41% del total de toneladas embarcadas desde la región.
- El mayor volumen de toneladas embarcadas desde los puertos andaluces dependientes del Estado tiene como principal destino China, el cual supone el 54,82% de las toneladas exportadas. Este resultado es fruto del impulso que las relaciones bilaterales entre los gobiernos de España y China han tenido sobre las relaciones de comercio exterior entre ambas economías.
- Las mercancías exportadas desde los puertos andaluces se corresponden en su mayoría con productos agro-ganaderos y alimenticios, mercancías de transporte especial y productos energéticos. En concreto, estos grupos de mercancías concentran el 74,25% del total de toneladas embarcadas desde los puertos dependientes del Estado.
- La carretera es significativa en comercio exterior en lo que a importaciones se refiere, representando 6,79% de las toneladas entradas. Los productos más transportados por este modo son los agrícolas, productos alimenticios y forrajes.
- Se observa en los años 2001 y 2002, una tasa de crecimiento del transporte por carretera en el ámbito internacional, superior al experimentado por el marítimo y aéreo. Esto puede ser consecuencia del descenso en las importaciones de productos minerales (transportados mayoritariamente por vía marítima) y el incremento de las exportaciones de productos del reino vegetal y de la sección “alimentos, bebidas y tabaco” en sintonía con la favorable evolución del sector primario en términos de producción. A partir del año 2002 y hasta el 2005 el crecimiento de la carretera se estabiliza, debido al estancamiento de las producciones agrícolas en este periodo. Por el contrario, el crecimiento de las importaciones de productos minerales en 2004-2005, se manifiesta en un crecimiento del transporte marítimo internacional por encima de la carretera. El transporte aéreo tiene una cuota de mercado muy baja en transporte internacional (0,01%) por lo que fluctúa mucho su tendencia con pequeñas variaciones en la mercancía transportada. A partir de 2005 se observa una clara contracción del comercio exterior que acaba con tasas de crecimiento negativas por los últimos años de la serie, sobre todo en el caso de las mercancías transportadas por vía aérea. Este movimiento contractivo tiene su causa principal en la desaceleración de la actividad económica sobre todo en países más desarrollados que tiene lugar durante estos años.
- El 74,78% del tráfico de mercancías en Andalucía discurre en el interior de España. En este tráfico nacional, destaca el modo carretera, que representa el 93,73% de las transacciones.
- Los principales puntos de destino del transporte interregional en Andalucía son: la Comunidad Valenciana (con el 18,16% del total de toneladas), Extremadura (con un 17,98%), la Comunidad de Madrid (que concentra el 15,74% del total), Castilla-La Mancha (registrando un 12,34 % de la actividad), Cataluña (con la que se mantienen un tráfico del 10,82%) y finalmente Murcia (con un 9,41%).
- En lo que se refiere a los tipos de productos, los principales son: Productos alimenticios y agrícolas (30,55%), productos agrícolas y animales (19,31%) y máquinas, vehículos y objetos manufacturados (20,66%).
- Los principales puntos de origen del transporte por carretera recibido en Andalucía son: Castilla la Mancha (17,64%), Comunidad Valenciana (16,28%), Comunidad de Madrid (15,53%), R. de Murcia (10,86%) y Cataluña (10,43%). Desde estas comunidades, se recibe en Andalucía principalmente máquinas, vehículos y manufacturas (33,61%), productos alimenticios y agrícolas (27,36%) y materiales para la construcción (10,82%).
- El transporte marítimo de cabotaje representa aproximadamente 5,8% del tráfico interior de mercancías. Domina en este tipo de transportes, el puerto Bahía de Algeciras, con más del 41,5% de mercancía transportada de todos los puertos andaluces. Le sigue en importancia el puerto de Huelva (29,91%) y Sevilla (6,98%). Los productos que más se transportan por este modo son los energéticos, agro-ganaderos y alimenticios, productos químicos y otros transportes especiales.
- El puerto de Algeciras es el punto de mayor tráfico de salida de mercancías en cabotaje (el 42,33% de las toneladas embarcadas). La actividad registrada en este punto de salida está concentrada sobre todo en los productos energéticos que suponen un 41,86% del flujo de mercancías. Los puertos de Málaga, Cádiz y Sevilla tienen concentrados sus flujos de salida en tres grandes bloques de productos: los productos de transporte especiales, los productos alimenticios y los productos químicos. En el caso de Almería y Motril tienen su actividad de embarque para transporte interior de cabotaje dirigida al sector de la construcción.
- Los puertos dependientes del Estado en Andalucía que concentran un mayor volumen de toneladas desembarcadas procedentes del transporte marítimo de cabotaje son Almería (con una cuota del 40,36%) y Huelva (con un 30,86%). En el caso de Almería, el principal producto desembarcado es el Fuel-oil con un total del 32,55% de las toneladas. Los productos energéticos ocupan una posición relevante en el tráfico de entrada en el puerto de Motril concentrando el 87,93% de las toneladas de productos como el Gas-oil y la Gasolina. En el caso de los puertos de Sevilla, Almería y Málaga son los productos de transporte especial los que ocupan una posición más relevante, dedicando el puerto de Cádiz la actividad de entrada fundamentalmente a los productos alimenticios.
- El transporte por ferrocarril representa aproximadamente 0,47% del tráfico interior de mercancías en Andalucía.
- El ferrocarril tiene menor representatividad en Andalucía que en España en su conjunto. Las mercancías transportadas por ferrocarril en Andalucía apenas representan el 7,15% del total transportado en ferrocarril por territorio español, mientras que en el caso de la carretera Andalucía transporta en torno al 16,24% del total español.
- Sevilla es la provincia con mayor porcentaje de transporte por ferrocarril (30,85%), seguida de Cádiz y Huelva que suponen el 17,50% y el 16,61% de las toneladas transportadas respectivamente. Las demás tienen una representatividad parecida en torno al 8 %, exceptuando Granada y Málaga que no llegan al 3,5%.
- Huelva es la provincia de donde salen más mercancías con destino a otros territorios, esto puede deberse a la importancia que tiene en esta zona la industria química (el polo químico de Huelva es de los más importante de España) y las características favorables que tiene esta tipología de mercancía para trasportarla por ferrocarril. Por otra parte, casi el 75% de las mercancías que llegan a Andalucía por ferrocarril lo hacen a las zonas de Sevilla, Jaén y Córdoba.
- En España, la cuota del vagón completo se eleva hasta el 80,95%, siendo el 19,05% restante para el transporte intermodal.
- El transporte combinado ferrocarril-carretera ha tenido una evolución muy positiva en España con un crecimiento interanual del 11,04%. En el otro extremo, acusan un menor crecimiento en estos años las cargas completas en general, con un crecimiento interanual muy débil que no supera el 0,12%.
- En relación con la intermodalidad ferrocarril-marítimo, exceptuando el caso de Sevilla, el ferrocarril presenta una aportación nula en el transporte del total de mercancías que llegan o salen de los Puertos andaluces. El modo dominante en casi todos los casos es la carretera y en el caso de Huelva la tubería.
- En el ámbito nacional, el transporte por carretera, ha ido ganando cuota de mercado a los demás modos en el periodo 1995-2009. Se aprecia, sin embargo un levísimo descenso en los años 2000, 2001 y 2006, que es captado por el transporte marítimo, el cual, hasta ese año, había presentado una cuota de mercado decreciente. Esto pone de manifiesto la existencia de cierta sustituibilidad entre los dos modos. También hay que destacar el escaso protagonismo del transporte aéreo en el tráfico interior de mercancías y el notable descenso experimentado por el ferrocarril.
- Andalucía se caracteriza por ser la Comunidad Autónoma con uno de lo mayores porcentajes de flujos dentro de la propia región. El tráfico intrarregional representa en torno al 88,8% de las operaciones de transporte por carretera en Andalucía y 83,04% de las toneladas transportadas. Lo que da una idea del escaso comercio de intercambio de bienes con otras regiones españolas.
- El transporte intramunicipal alcanza, en comparación al transporte interior total, el 34,28% de las operaciones. Andalucía es junto con Asturias (con un 37,99%), Extremadura (35,62%) y las Islas Baleares (36,44%), la comunidad en la que el transporte intramunicipal presenta un mayor nivel de operaciones de transporte realizadas dentro de los propios municipios de la región. La menor importancia del transporte intramunicipal se registra en Cantabria (con un 15,43%) y Navarra, con un 17,21%.
- En este tipo de transportes predominan los recorridos en vacío, que representan entre el 45,52% y 51,72% del total de las operaciones de transporte.
- El tipo de mercancía más frecuente en transporte intramunicipal son los minerales y materiales de construcción seguido muy de lejos por los productos alimenticios, productos agrícolas y animales vivos y las máquinas, vehículos y objetos manufacturados.
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