Revista académica de economía
con
el Número Internacional Normalizado de
Publicaciones Seriadas ISSN
1696-8352
UNA APLICACIÓN DE LOS MODELOS DE INTERACCIÓN GRAVITATORIA: “EL CASO DE SANTIAGO DE CALI”
Enrique J. Burbano Valencia (CV)
Universidad del Valle (Cali, Colombia)
javenco@yahoo.com
Para citar este artículo puede utilizar el siguiente formato:
Burbano Valencia, E.J. (2005) "Una aplicación de los modelos de interacción gravitatoria" en Observatorio de la Economía Latinoamericana, número 42. Texto completo en www.eumed.net/cursecon/ecolat/co/
RESUMEN
En esta investigación se aplica el modelo de interacción gravitatoria en la ciudad de Santiago de Cali (COL) desde la base de dos medidas de masa, como lo son, el potencial de mercado -medido por la población y las densidades poblaciones interzonales- y la concentración de comercio al por menor –mensurado mediante el número de establecimientos de ese tipo y su cantidad por unidad de área. Además, se emplean como elementos de dispersión tanto las distancias físicas como en tiempo de traslado. El resultado permite distinguir las de jerarquías económico-espaciales de la ciudad y el influjo de la tecnología de transportes y las fuerzas económicas en el sostenimiento de la estructura espacial monocéntrica de la misma.
ABSTRACT
This
investigation applies the interaction gravitational model in Santiago de
Cali City (COL) with base in two mass measures, just as, the market
potential –measured for inter-zonal population and population densities –
and the concentration of retail trade - measured for the number of
establishments of that type and your density for area unity. Also, it employ
like dispersion elements such the physical distances as in trip time. The
result permit distinguish hierarchies spatial-economics of the city and the
influence of transportation technologies and economics forces in the
maintenance of the mono-central spatial structure of itself.
INTRODUCCIÓN
Al igual que en
“Una Aplicación Cuasidinámica del Modelo de Edwin Mills” este artículo
aborda el tema de la estructura urbana de la ciudad y específicamente de
cómo las fuerzas de la actividad comercial y el transporte configuran una
jerarquía económico espacial con un centro predominante y otras
centralidades alternativas. Todo este análisis es realizado mediante los
modelos de interacción gravitatoria –surgidos por analogía a la Física de
Newton- y que emplean como insumo los traslados y distancias (tiempo y
espacio) interzonales, el grado de concentración de establecimientos
comerciales y financieros y la densidad poblacional utilizada como proxy del
potencial del mercado
Al igual que en la aplicación del Modelo de E. Mills el aporte fundamental
de este ejercicio teórico-aplicado radica en proporcionar una herramienta
adicional para el debate del ordenamiento territorial y el desarrollo urbano
de las ciudades.
El documento esta dispuesto de la siguiente manera: La sección 1 explicará
los fundamentos de los modelos gravitatorios y sus adaptaciones al estudio
de la economía espacial; La sección 2 expondrá la metodología e hipótesis
básicas para aplicar los modelos al caso Cali; Y la sección 3 presentará las
derivaciones e implicaciones de las estimaciones simples y econométricas
planteadas por la investigación.
1. LOS MODELOS DE INTERACCIÓN
GRAVITATORIA
Este tipo de
modelos son análogos a la física de Newton. Según ellos: “La gravitación
existe en la sociedad humana tal como en cualquier otra parte del mundo
físico material, es decir, en relación directa a la masa de la ciudad y en
relación inversa a la distancia” , visto de otra manera, este principio
considera la región como un todo estructurado de acuerdo a ciertas reglas
comunes que tutelan el comportamiento de las partes (agentes) paralizando o
estimulando su acción, ósea que gobiernan la frecuencia e ímpetu de sus
interacciones entre si o con otras regiones.
Estas interacciones de los individuos al nivel urbano o interurbano pueden
ser sondeadas según el objetivo de análisis mediante flujos monetarios,
llamadas telefónicas, transportes, migraciones intra-metropolitanas, índices
de ventas al por menor, tasas de empleo, unidades institucionales, número de
viajes atraídos viajes, no obstante, la unidad de masa originalmente
empleada para formular esta “especie” de modelos fue la población por ser un
mejor símil de la masa en la física.
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(*) Economista nacido el 21 de enero de 1979 en la ciudad de Santiago de Cali y graduado en la Universidad del Valle -de la misma localidad- en noviembre de 2003 con un promedio de notas de 4.08 sobre 5. Su especialidad es la investigación y análisis estadístico-descriptivo y econométrico en áreas como la economía espacial, empresarial, y la macroeconomía.
Ha prestado servicios como Asesor Económico y miembro de Junta Directiva de la Fundación Ecodesarrollo durante el periodo enero 2003 -junio de 2004 y actualmente labora como profesional independiente.
Publicó el artículo “Una Aplicación Cuasi-Dinámica del Modelo
de Edwin Mills” en La Revista: Observatorio de la Economía Latinoamericana
No.39. 2005. ISSN 1696-8352-Texto completo en
http://www.eumed.net/cursecon/ecolat/co/ejb-cali.htm
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