Ednilson Gomes da Silva

Técnico em assuntos educacionais do Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Acre-IFAC. Graduado em Geografia pela Universidade Federal do Acre (2009). Pós-Graduação Latu Sensu em Gestão Escolar/Orientação e Supervisão pelo Centro Universitário Barão de Mauá(2013). Mestrando em Geografia pela Universidade Federal de Rondônia. Endereço eletrônico: edgeogs@yahoo.com.br.

Resumo: A questão da integração terrestre por meio de rodovias é um  tema de grande discussão na Geografia, por envolver, sobretudo as relações de poder que emanam através do território. Nesse contexto esta proposta originou-se na inquietação de estudar a mesorregião acreana do Juruá que se localiza no extremo oeste brasileiro e a sua integração por via terrestre no incio de década de 2010  com o principal centro econômico e político do Estado do Acre, a capital Rio Branco e como ela tem sido fator de impulsionamento das tranformações antrópicas. Nessa conjuntura se faz necessário compreender como essa rodovia se torna em elemento geográfico de transformação do espaço regional. O objetivo da pesquisa é analisar as principais alterações antrópicas nas áreas de influência da rodovia BR-364 e as pressões sobre o meio físico, em parte das áreas especiais de floresta natural, localizadas proximas ao munícipio de Cruzeiro do Sul-Acre. Para isso foram utilizados métodos  indiretos  de  análise, nomeadamente a análise  digital  de  imagens  e documentos elaborados por orgãos públicos estaduais. Os  resultados  revelaram que  o  desmatamento é a externalidade negativa que tende a se consolidar com maior enfase em decorrência da pavimentação da rodovia BR-364 entre a capital acreana, Rio Branco e Cruzeiro do Sul, sendo  a rodovia um elemento geográfico que tem ocasionado por meio das ações humanas a conversão da paisagem natural  substituída pela agropecuária, sobretudo nas áreas próximas ao eixo rodoviário, e tem apresentado crescimento significativo nos últimos 10 anos.
Palavras-chave: Rodovia BR-364, Integração terrestre, externalidade negativa ambiental.

Resumen: El tema de la integración de la tierra a través de las carreteras es un tema de gran discusión en Geografía, ya que involucra, sobre todo, las relaciones de poder que emanan en todo el territorio. En este contexto, esta propuesta se originó por la preocupación de estudiar la región Acre de Juruá, que se encuentra en el extremo oeste de Brasil y durante muchos años permaneció aislada por tierra del principal centro económico y político del Estado de Acre, la capital, Rio Branco. En este sentido, pretendemos analizar cómo se consolida la carretera BR-364 desde el inicio del pavimento a principios de la década de 2010 en un eje de integración entre las dos principales ciudades del Acre, en los segmentos social, político y económico y de qué manera esta interconexión ha promovido cambios en el entorno natural del oeste de Acre, especialmente en Cruzeiro do Sul. Por lo tanto, se pretende resaltar los cambios impresos a lo largo del tramo de la BR 364 para comprender las nuevas relaciones sociales, económicas y principalmente ambientales que se construyeron desde la carretera, siendo la principal ruta de desplazamiento de tierras con libre circulación de personas y bienes que en este momento se está intensificando debido a la construcción de la carretera. Antes de la pavimentación total de esta carretera, los residentes de Cruzeiro do Sul pasaron meses o incluso años sin siquiera visitar a amigos o familiares en Rio Branco debido al cierre de la carretera que ocurrió durante el período de lluvia intensa. Esto también fue un factor que evitó tantos cambios en el entorno natural debido al hecho de que no hubo una expansión comercial e industrial importante en el período anterior a 2010. En este momento, es necesario comprender cómo esta carretera se convierte en el principal y único eje de integración de la capital y de una gran parte del territorio estatal. El objetivo de la investigación es analizar los principales cambios antropogénicos en las áreas de influencia de la carretera BR-364 y ​​las presiones sobre el entorno físico, en parte de las áreas especiales de bosque natural, ubicadas cerca del municipio de Cruzeiro do Sul-Acre. Se utilizaron métodos indirectos de análisis, a saber, el análisis digital de imágenes y documentos preparados por agencias públicas estatales. Los resultados revelaron que la deforestación es una variable que tiende a sufrir directamente los impactos de la finalización de la pavimentación de la carretera BR-364 entre la capital de Acre, Rio Branco y Cruzeiro do Sul a principios de la década de 2010, siendo la carretera un elemento geográfico que A través de acciones humanas, ha llevado a la conversión del paisaje natural reemplazado por la agricultura, especialmente en áreas cercanas al eje de la carretera, y ha mostrado un crecimiento significativo en los últimos 10 años. La extensión de la carretera BR-364 en el Estado de Acre consta de aproximadamente 700 km, por lo que tiene una vasta área de influencia. Sin embargo, la investigación busca identificar y analizar específicamente estos efectos en el municipio de Cruzeiro do Sul e investigar nuevas relaciones sociales y económicas.

Palabras clave: Carretera BR-364, Integración de tierras, externalidad ambiental negativa.

Abstract: The issue of land integration through highways is a topic of great discussion in Geography, as it involves, above all, the power relations that emanate across the territory. In this context, this proposal originated from the concern to study the Acre region of Juruá, which is located in the extreme west of Brazil and for many years remained isolated by land from the main economic and political center of the State of Acre, the capital Rio Branco. In this sense, we intend to analyze how the BR-364 highway from the beginning of the pavement in the beginning of the decade of 2010 is consolidated in an axis of integration between the two main cities in the Acre, in the social, political and economic segments and in what way this interconnection has promoted transformations in the natural environment of the western Acre, especially in Cruzeiro do Sul. Therefore, it is intended to highlight the changes printed along the stretch of BR 364 in order to understand the new social, economic and mainly environmental relations that were built from the highway, being the main route of land displacement with free circulation of people and goods that at this moment is intensifying due to the construction of the road. Before the total paving of this highway, the residents of Cruzeiro do Sul spent months or even years without even visiting friends or family in Rio Branco due to the closure of the highway that happened during the period of intense rain. This was also a factor that prevented so much alteration in the natural environment due to the fact that there was no major commercial and industrial expansion in the period prior to 2010. At this juncture, it is necessary to understand how this highway becomes the main and only integration axis of the capital and of a large part of the state territory. The objective of the research is to analyze the main anthropogenic changes in the areas of influence of the BR-364 highway and the pressures on the physical environment, in part of the special areas of natural forest, located close to the municipality of Cruzeiro do Sul-Acre. Indirect methods of analysis were used, namely the digital analysis of images and documents prepared by state public agencies. The results revealed that deforestation is a variable that tends to directly suffer the impacts of the completion of the paving of the BR-364 highway between the capital of Acre, Rio Branco and Cruzeiro do Sul in the early 2010s, with the highway being a geographic element that it has brought about through human actions the conversion of the natural landscape replaced by agriculture, especially in the areas close to the highway axis, and has shown significant growth in the last 10 years. The extension of the BR-364 highway in the State of Acre consists of approximately 700 km, thus having a vast area of ​​influence. However, the research seeks to identify and specifically analyze these effects in the municipality of Cruzeiro do Sul and investigate new social and economic relationships.

Keywords: Highway BR-364, Land integration, negative environmental externality

Para citar este artículo puede utilizar el siguiente formato:

 Ednilson Gomes da Silva (2020): “Análise do desmatamento nas áreas de influência da BR-364: considerações sobre as pressões antrópicas em cruzeiro do Sul-Acre”, Revista Caribeña de Ciencias Sociales (mayo 2020). En línea:
https://www.eumed.net/rev/caribe/2020/05/pressoes-antropicas-cruzeiro.html http://hdl.handle.net/20.500.11763/caribe2005pressoes-antropicas-cruzeiro