Tesis doctorales de Economía


LA DIRECCIÓN DE RESULTADOS EN LAS EMPRESAS PRIVATIZADAS

Julián Castaño Guillén




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13.7 .- CONSECUENCIAS DE LOS ATENTADOS TERRORISTAS DEL 11 DE MARZO DEL 2004

El único referente para saber qué puede pasar con la economía mundial y, en especial, la europea tras el jueves 11 de marzo en Madrid, es el 11 de septiembre en EEUU.

Según Rioseco (2004), las acciones del sector aéreo y turístico cayeron bastante tras los atentados de Madrid. Al cierre los mercados habían caído el 11 de marzo un 1,64%; nada comparable con la caída del 7,13% del Dow Jones el lunes 17 tras los atentados del 11 de septiembre y tras cuatro días de cierre de los mercados.

A nivel del Estado no parece que el tráfico de pasajeros se haya visto afectado por los atentados terroristas del 11 de marzo, al menos si nos atenemos a los datos de tráfico de pasajeros facilitados por AENA en su página web y que resumimos en los gráficos 13.29 y 13.20, uno por totales anuales y otros comparando marzo y abril (ambos referidos al periodo 1992-2004).

Con relación a Iberia la actividad medida por el número de PKT y por el coeficiente de ocupación podemos afirmar a la luz de la evolución de ambos parámetros, que no se ha visto afectada por los atentados del 11 marzo como se refleja en las dos gráficas 13.31 y 13.32 del anexo IX,

Como podemos observar la actividad de Iberia no sólo no disminuyó en 2004 con relación al 2003 sino que se vio incrementada tanto en pasajeros kilómetro transportados como en nivel de ocupación incluido marzo y los meses siguientes, pasando éste del 75 % de 2003 al 75,2% del 2004 en términos anuales; además, creció el número de pasajeros transportados (creció más de un millón) y el número de pasajeros transportados por empleado (pasaron de 1047 en 2003 a 1081 en 2004).

Según la propia Iberia, el número de pasajeros creció el 4,2% (2% en el ámbito doméstico), la oferta en AKOs creció un 8,8% y la demanda el PKTs en un 9,1% ; todo ello entre el año 2003 y 2004.

En el año 2005 y con los datos disponibles hasta julio podemos reafirmarnos en lo anterior al comparar el año 2004 y 2005, pues vienen creciendo tanto el factor de ocupación como el número de pasajeros kilómetro transportados por Iberia en esos meses.


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