CAPITULO 3. MOTOBOMBAS

3.1- Antecedentes comparativos.

En todo este proceso inversionista que aún no ha terminado, se incluyó la adquisición y montaje de la mayoría de las bombas involucradas en la producción de agua caliente y de agua fría para el aire acondicionado, el estudio para la compra se hizo por los datos de estudio originales del hotel, no obstante se observan algunas diferencias no determinantes y lógicas, el mercado no es lo mismo después de 10 años, y se ofertan equipos que para la misma capacidad, por poner solo un ejemplo, tienen un consumo menor de energía, pues son altamente eficiente, en motobombas valores como el 90 ó el 92 % de rendimiento, ya no son cifras extrañas.

A continuación reproducimos una tabla comparativa entre motobombas depuestas y repuestas:

En esta tabla faltan solamente las características de las bombas Brs que no se repusieron y las describimos a continuación:

3.2- Motor vs hostilidad del medio.

No sabemos cual fue la causa, pero exceptuando dos motores, todas las motobombas que se compraron utilizan motores de ventilación natural interior, en otras palabras son motores abiertos que el propio movimiento de su elemento rotor hace circular aire por dentro del bobinado del estator, acción extremadamente importante si tenemos en cuenta que el régimen de trabajo continuo, la poca ventilación de los locales técnicos y la alta temperatura de operación de este tipo de motor(49oC), conspiran contra la vida útil del equipo; a todo esto podemos sumar que este motor está trabajando en un medio extremadamente corrosivo y contaminado con sales de sodio por la proximidad del mar, ya tenemos dos casos de motores eléctricamente deteriorados por la acumulación de sales en sus devanados, que ha traído como consecuencia el enrollado de los mismos sin haber trabajado.

MOTOR ENFRIAMIENTO EXTERNO FORZADO Y MOTOR ENFRIAMIENTO INTERNO NATURAL

3.3- Fichas técnicas.

Además insertamos los datos de las motobombas de recirculación de agua caliente que no fueron compradas, están pendientes de reposición o de una reparación capital.

Son dos motores los usados:

3.5- Autonomía exceptuando enrollados.

Como se puede fácilmente observar, el mtto preventivo y correctivo de todos los equipos de bombeo se y así se ha hecho, asumir con una brigada especializada en tareas integrales como la que estamos proponiendo, incluida la reparación capital del equipo con su horneado, cambio de rodamientos, pintura, ajustes, etc.

Fuera de este compendio de tareas solo quedaría la resolución de roturas que conlleven el enrollado del motor, lo que consideramos sea un servicio contratado, pues un taller de enrollado dentro de la instalación, sería una inversión no justificada ni coherente.