2.  Infraestructuras de transporte y organización económica del territorio

Las vías fluviales, ferroviarias y viales ejercen una gran influencia en la ocupación y uso del territorio.

Por ello la ubicación geográfica de las redes de comunicación ha definido diferentes tipos de desarrollo económico en las diferentes zonas del país, en función a los condicionantes geopolíticos, económicos y demográficos de cada periodo. Si bien son escasos los estudios históricos sobre las vías y sistemas de comunicación del Paraguay y, sobre todo, de sus impactos económicos y territoriales, se intentará interpretar el peso que las mismas han tenido en las diversas zonas de la región Oriental y Occidental,  haciendo hincapié en la infraestructura vial pavimentada dado su poderoso rol de agente organizador del territorio y del uso de los recursos naturales.

La implantación de diferentes tipos de infraestructura supone en cada espacio la priorización de un medio de transporte. En el caso de Paraguay, el pasaje de la utilización del río como vía de transporte al uso del sistema ferroviario favoreció la ocupación y activación de la economía del centro de la región Oriental. Posteriormente, el reemplazo del ferrocarril por la infraestructura vial, que sigue extendiéndose hasta hoy, posibilitó el incremento del espacio controlado aunque no fue suficiente para  generar desarrollo en las diferentes regiones, al menos en relación con las expectativas de los pobladores locales quienes, en su mayoría, tienden a asociar de manera ididealizada la existencia de caminos con desarrollo.

Realizando una lectura region al de la cobertura vial se observa que algunas zonas están mejor  conectadas que otras, como resultado de la trayectoria histórica de los territorios.

Así, la región Metropolitana exhibe una densa red vial que interconecta ala mayoría de los  centros urbanos con rutas pavimentadas, las cuales no sólo permiten el tránsito en todo tiempo sino que, además, aumentan la velocidad de los desplazamientos.

Aunque resulte evidente, se subraya que la rutas pavimentadas y otras vías principales enripiadas constituyen implantes y prótesis de vital importancia para el desarrollo de los territorios, pero no son suficientes para generarlo por sí solos. El énfasis en los análisis de la infraestructura vial pavimentada, si se la compara con los caminos no pavimentados, se justifica en términos de seguridad, incremento sustancial de la velocidad y accesibilidad irrestricta.