|
|
 
|
ESTADIAS FERROVIARIAS EN EL PUERTO DE VERACRUZ
A. Garcia, J.J.Sanchez , G. Herrera y D. Vazquez
Esta página puede carecer de formato, fórmulas, notas, gráficos o tablas. Para obtener el texto completo en formato DOC comprimido ZIP pulse aquí
CONSIDERACIONES FINALES
El estudio nos muestra que en el proceso de desalojo de las tolvas ferroviarias que manejan granos de importación en el interior del puerto de Veracruz, se cumplió con la hipótesis estadística: “El tiempo de maniobra para descargar la carga, es el factor técnico que mayor incidencia tiene, en la estadía de las unidades ferroviarias de granos de importación en el puerto de Veracruz”, lo que refleja que las tolvas ferroviarias estén a disposición del cliente para ser cargadas, la falta de confianza de no contar con equipo disponible que permita no parar las maniobras de descarga, hace que los usuarios soliciten grandes cantidades de equipo ocasionando trastornos a la operación además de reducir la capacidad instalada de vías, esto origina un circulo vicioso, incremento de tolvas, reducción de capacidad, congestionamientos y paro de buques.
Debido a que el inicio del proceso tiene tramites excesivos para la solicitud de equipo ferroviario, autorización de entrada por parte de la Aduana, autorización de entrada por parte del API, autorización de entrada por parte de la maniobrista, es necesario cambiar el modo de operar el proceso de desalojo de carga para evitar duplicidad en funciones, captura de datos y movimientos. Por lo que se sugiere se empleen las nuevas tecnologías existentes que permitan interactuar entre los actores principales tales como: Ferrocarril, Agente Aduanal, Maniobrista, Aduana, SAGARPA, Navieros, Capitanía del Puerto, PGR y SEMARNAP a través de un centro integral de servicios que vincule los diferentes procesos con normatividades tanto en horarios, como en tareas.
Indudablemente este centro integral deberá de ubicarse en el interior del puerto de Veracruz, que es donde se realizan las actividades mas relevantes, dicho centro de negocios, deberá además, contribuir a la reducción de los tiempos de traslado, para con ello, favorecer una mejor comunicación entre los usuarios, para que las solicitudes de los equipos vacíos, se reduzca considerablemente y solamente se requiera la capacidad de descarga de un turno.
Con respecto a los trámites aduanales se recomienda que en el citado centro, las diferentes autoridades tengan presencia para reducir los tiempos de traslado y llenado de formatos, lo anterior nos permitirá reducir todavía más el proceso de desalojo de carga vía Ferrocarril.
Al tener un proceso ordenado de requerimiento de equipo y tramites agilizados se tendrán ordenamientos uniformes que no permitan hacer múltiples movimientos para el retiro del Ferrocarril, este beneficio incrementaría las capacidades, infraestructura ferroviaria en el interior del puerto de Veracruz, convirtiendo la capacidad estática actual, por una capacidad dinámica es decir el Ferrocarril estaría aprovechando al máximo las capacidades del puerto.
Volver al índice de ESTADÍAS FERROVIARIAS EN EL PUERTO DE VERACRUZ
Volver a "Libros Gratis de Economía"
Volver a la "Enciclopedia y Biblioteca de Economía EMVI"
