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PREFACIO
A. J. Norval
La investigación en la que se basa esta obra es de carácter estrictamente
científico pero posteriormente se benefició de la ayuda del Gobierno de
Sudáfrica y de la South African Railways and Harbours para que se estudiara la
importancia económica de la industria turística de Sudáfrica, su aportación a la
economía nacional, sus potencialidades, las posibilidades de su desarrollo en el
futuro y los medios y canales a través de los que conseguir que el turismo
reporte el máximo beneficio para el país. Para conseguir el mejor enfoque y el
más adecuado conocimiento del movimiento turístico, las fuerzas que lo
condicionan y las tendencias que manifiesta, la investigación se planteó del
modo más amplio posible.
En primer lugar se llevó a cabo un estudio del desarrollo histórico y del
movimiento turístico desde los tiempos más remotos hasta el presente y, en
particular, desde la posguerra (1914 - 1918). Para evidenciar la importancia
económica del movimiento turístico en general, se realizó un estudio de las
llegadas de turistas en diferentes países durante una serie de años. Para
estimar el gasto medio y la estancia media de los turistas en Sudáfrica se
realizaron numerosas entrevistas personales (según el método de la investigación
directa basada en cuestionarios). Este método se empleó también en lo que se
refiere al estudio de la industria hotelera, la cual se considera que es un
factor que influye en las llegadas turísticas. Adicionalmente, se realizaron
numerosos viajes a las principales regiones de Sudáfrica con el fin de visitar
todos los centros que pueden ser de interés para los turistas y para entrevistar
a las personas que se relacionan directa o indirectamente con la industria
turística. Se enviaron cartas y se recibieron respuestas a/de numerosas
personas, empresas, asociaciones, turistas y agencias de viaje, organismos
públicos y otras entidades tanto de Sudáfrica como de otras partes del mundo.
La investigación ha puesto de manifiesto la existencia de un espectacular
desarrollo de las llegadas turísticas en los principales países desde la guerra
Mundial; su inmensa importancia económica nacional e internacional; el
importante papel que ello tiene en la vida de la nación, económica, sociológica,
cultural y políticamente; su influencia en el crecimiento de los mercados
exteriores, la inversión de capital y el fomento de las visitas de gente rica;
el convencimiento creciente de algunos gobiernos nacionales, por estas o por
otras razones, de la necesidad de controlar y gestionar las llegadas de turistas
al país; el gran número de medidas adoptadas por los gobiernos y otros
organismos destinadas a fomentar las llegadas de turistas a fin de maximizarlas
de todas las formas posible. La investigación ha revelado además que ha habido
una expansión espectacular después de la guerra en los movimientos turísticos
entre países contiguos o próximos, pero que los viajes de larga distancia entre
países alejados entre sí no han experimentado en conjunto un crecimiento
similar. Sin embargo, es evidente que con las mejoras introducidas en los
servicios utilizados por los viajeros, entre ellas la mayor rapidez de los
transatlánticos, la reducción de sus tarifas y el aumento del tiempo libre
gracias a las adelantos en las técnicas de producción y distribución y a la más
racional y económica asignación de las fuerzas de trabajo disponibles, los
viajes de larga distancia aumentarán probablemente más que los viajes de corta
distancia.
Por ello es evidente que estamos ante la necesidad imperiosa de que los países
cooperen de cara a la promoción del turismo. La cooperación eliminará barreras
nacionales e internacionales y todo aquello que impide o perturba el libre
movimiento de turistas de un país a otro. La recopilación sistemática de
estadísticas turísticas a nivel internacional de forma uniforme y comparable en
colaboración con la sección de Estadísticas de la Liga de Naciones es cada vez
más una de las investigaciones más necesarias. Los estudios realizados han
puesto finalmente de manifiesto la necesidad urgente de implantar un nuevo
espíritu y una nueva orientación en el comercio y en la industria ya que las
unidades de producción y distribución o cualquier otra entidad económica se
considerarán a sí mismas como parte de un todo más amplio, tanto si se trate de
una rama específica de la industria o del comercio como si son los intereses
económicos de un país entero; el estado deberá tomar parte de un modo más activo
en la vida económica de la nación a través de su planificación constructiva,
basada en la investigación científica, y en el trabajo de dirección y
coordinación.; y finalmente, se impondrá una colaboración más estrecha entre las
naciones en materia económica.
Sin la amabilísima cooperación de que he sido objeto por doquier y sin la
liberal asistencia recibida del Gobierno de Sudáfrica y de la South African
Railways and Harbours a través de ayudas a la investigación y de la posibilidad
de hacer viajes sin coste alguno esta investigación no habría sido posible.
Deseo por tanto aprovechar esta oportunidad para expresar mi agradecimiento a
quienes directa o indirectamente me han prestado su amable ayuda para concluir
con éxito esta investigación. En particular, debo expresar mi más sincero
agradecimiento a Mr. A. P. J. Fourie, al ministro de Comercio e Industria y a
Mr. W. J. Lamont, Secretario del Departamento de Comercio e Industria por la
confianza depositada en mí.
Gracias muy especiales doy también a los siguientes organismos por la ayuda
prestada a esta investigación: Österreichische Verkehrerswerbung-Werbedients des
Bundesministeriums für Handel und Verkehr, Österreichisches Verkehrsbureau y
General-direktion del Österreichischen Bundesbahnen; Australian national Travel
Association, Melbourne, Australia; Mr. R. H. Coates, Dominion Statistician,
Dominion Bureau of Stastics, Canadian Travel Burea, British Columbia Bureau of
Provincial Informatiom Government Bureau of Information and Tourist Travel,
Winnipeg and manitoba Tourist and Convention Bureau, Ministry of Roads of the
Province quebec, Canadian National Railway and Steamships, Deutsche Gesandschaft,
Pretoria y Deutsche gesandschaft, Alemania, , Chargé d’Affaires de France,
Pretoria, Office National du Tourisme, París, H. M. Senior Trade Commissioner
(Sudáfrica) del departamento de Comercio Ultramarino, Travel and Industrial
development Association of Great Britain and Ireland, London, Midland and
scottish Railway Company, London and North Eastern Railway Company, Great
Westwrn Railway Company y Mr. Arthur Towle, Controller de la L.M.S. Hotel
Services, Londres, ENIT (Ente Nazionale della Industria Turistica), Ministerio
della Comunicazione Ferrovia dello Stato, Roma, Mr. N. Fujimura, Cónsul de japón
en Ciudad del cabo, y Mr. M. Den, director de de Board of Tourist Industry,
Japanese Government Railways, Tokyo, Putnik (Sociedad de Viajes y de Turismo del
reino de Yugoslavia, S. A.), Belgrado, Departamento de Comercio e Industria,
Turismo y Publicidad, Nueva Zelanda, Consulado general de Noruega en Ciudad del
cabo y Lanslaget for Reiselivet i Norge, Oslo, Departamento de Publicidad,
Rodesia del Sur, Legación A,mericana en Sudáfrica, Pretoria, y Mr. Samuel H. Day,
Agregado comercial de la Embajada de USA en Johannesburgo.
También debo agradecer la ayuda a las embajadas en Sudáfrica de los países
extranjeros y a los Comisarios extranjeros de Comercio Exterior, al Director de
la Publicity and Travel Bureau de Londres, el Departamento de Comercio e
Industria, censos y estadísticas de Sudáfrica, la Publicity and Travel
Departament de la South African Railways and harbours, El Instituto
Meteorológico, la Asociación de Publicistas de Ciudad del cabo, Durban, Londres,
Johannesbur, Kimberley, Port Elizabeth y Pretoria, la Munucipalidad de
Bloemfontein por haber organizado un viaje a través de Basutolandia, la Unión de
Canales Navegables y Ellerman and Bucknall por facilitarme las listas de
pasajeros y los datos de llegadas y salidas de turistas, Thos. Cook & Son –
Wagons-lits Limited de Sudáfrica, la National Association of Hotel-keepers, la
Witwatersrand Licensed Victuallers’ Association, la Natal Hotel-keepres’ and
Licensed Victuallers’ Association; la South African Breweries Limited, Ohlsson’s
Cape Breweries Limited and Chandler’s Limited; un amplio número de Hotel-keepers
que me facilitaron amablemente sus datos contables y que respondieron a los
cuestionarios, numerosos turistas de los países de ultramar que respondieron a
los cuestionarios, y los magistrados que, en su cargo de presidentes de la
Liquor Licensing Boards me facilitaron información detallada sobre licencias de
hoteles, el Dr. Adolf Grünthal por facilitarme la Archiv für den Fremdenverkehr
y otras publicaciones del Forshunsinstituts fúr den Fremdenverkher de Berlín,
Dr. E. Percy Phillips, Botánico Principal del departamento de Palnt Industry del
Gobierno de Sudáfrica, por facilirate datos sobre la flora de Sudáfrica, Prof.
John Wellingtong, jefe del departamento de Geografía de la Witwatwesrand
University, por su asistencia sobre descripción de las atracciones escénicas de
Sudáfrica, y Mr. . F. McMullen del Departamento de Comercio e Industria.
Finalmente, deseo expresar mi deuda con el Consejo y el Senado de la Universidad
de Pretoria por la asistencia y los medios financieros puestos a mi disposición,
al Prof. E.H.D. Arndt, decano de la Facultad de Comercio y Administración
Pública, por sus positivas y creativas aportaciones a esta obra, al Dr. G. H. S.
Rossouw y a las señoras D. G. Malan y F.J.van Biljon por su ayuda al encargarse
de parte de mi trabajo en la universidad durante mi ausencia y a los estudiantes
por su espíritu de cooperación, a D. Clark Ltd. y Staff por la rápida
mecanografía del texto, a Mrs. Norman Price por leerlo y finalmente a mi mujer,
sin cuya siempre disponible ayuda y su simpática comprensión no hubiera podido
terminar a tiempo esta obra.
A. J. Norval.
Universidad de Pretoria
31 de diciembre de 1935
